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高速鐵路無砟軌道用硅酮密封膠
無砟軌道（Ballastless track）是指采用混凝土、瀝青混合料等整體基礎取代散粒碎石道床的軌道結構，又稱作無碴軌道，是當今的軌道技術。
無砟軌道與有砟軌道相比，無砟軌道避免了飛濺道砟，平順性好，穩定性好，使用壽命長，耐久性好，維修工作少，列車運行時速可達350千米以上。
二、襯墊材料鋪設：在施工縫內鋪設比施工縫略大的聚乙烯泡沫條，深度按施工情況而定；
三、施工：將道路聚氨酯密封膠裝入灌縫設備內，將出膠管深入施工縫底部將灌縫膠注入施工縫內；
四、預留空隙：因施工縫會隨溫度變化而伸縮，因此，聚氨酯密封膠施工后表面應低于路面，夏季為2-3mm，冬季1-2mm.；
五、聚氨酯密封膠養護至失粘時間，夏季約為6小時，冬季約為12小時。
六、聚氨酯密封膠進行儲存時也需要注意：密封并貯放在低溫、干燥處，建議貯存于溫度5~25℃、濕度≤50%RH的環境中，禁止儲存于溫度高于30℃或濕度大于80%RH的環境中。
斷裂伸長率：溫度條件 23℃。 MPa ≥600%
溫度條件 -20℃℃。 MPa ≥400%
熱老化（80℃） 168h后 ≥400%
堿處理168h后 ≥400%
紫外線老化720h后 ≥400%
定伸粘結性（150）：溫度條件 23℃ 無破壞
溫度條件 -20℃℃。 無破壞
熱老化（80℃） 168h后 無破壞
浸水96h 后 無破壞
冷拉-熱壓后粘結性 無破壞
拉伸-壓縮循環后粘結性 無破壞
當最冷月平均地溫低于-20℃時，填縫密封材料的性能應經過專門的適應性研究和論證。
僅對用于寒冷地區（最冷月平均氣溫-8℃到-3℃）和嚴寒地區（最冷月平均氣溫-8℃）的聚氨酯填縫密封材料規定的技術要求，用于其他地區時可不做此要求。 時間：2022-02-21
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無砟軌道與有砟軌道相比，無砟軌道避免了飛濺道砟，平順性好，穩定性好，使用壽命長，耐久性好，維修工作少，列車運行時速可達350千米以上。
無砟軌道用硅酮密封膠施工順序：
二、襯墊材料鋪設：在施工縫內鋪設比施工縫略大的聚乙烯泡沫條，深度按施工情況而定；
三、施工：將道路聚氨酯密封膠裝入灌縫設備內，將出膠管深入施工縫底部將灌縫膠注入施工縫內；
四、預留空隙：因施工縫會隨溫度變化而伸縮，因此，聚氨酯密封膠施工后表面應低于路面，夏季為2-3mm，冬季1-2mm.；
五、聚氨酯密封膠養護至失粘時間，夏季約為6小時，冬季約為12小時。
六、聚氨酯密封膠進行儲存時也需要注意：密封并貯放在低溫、干燥處，建議貯存于溫度5~25℃、濕度≤50%RH的環境中，禁止儲存于溫度高于30℃或濕度大于80%RH的環境中。
斷裂伸長率：溫度條件 23℃。 MPa ≥600%
溫度條件 -20℃℃。 MPa ≥400%
熱老化（80℃） 168h后 ≥400%
堿處理168h后 ≥400%
紫外線老化720h后 ≥400%
定伸粘結性（150）：溫度條件 23℃ 無破壞
溫度條件 -20℃℃。 無破壞
熱老化（80℃） 168h后 無破壞
浸水96h 后 無破壞
冷拉-熱壓后粘結性 無破壞
拉伸-壓縮循環后粘結性 無破壞
當最冷月平均地溫低于-20℃時，填縫密封材料的性能應經過專門的適應性研究和論證。
僅對用于寒冷地區（最冷月平均氣溫-8℃到-3℃）和嚴寒地區（最冷月平均氣溫-8℃）的聚氨酯填縫密封材料規定的技術要求，用于其他地區時可不做此要求。 時間：2022-02-21
